飞机典型连接件腐蚀及腐蚀疲劳试验研究.pdf

节选段落一：
第 27卷第 3期
2006年 3月
腐蚀与防护
CORROSION ＆ PROTECTION
V01．27 No．3
March 2006
飞机典型连接件腐蚀及腐蚀疲劳试验研究
贺崇武。蔡新锁，李素强
(中航第一飞机设计研究院，西安 710089)
摘 要：选取了飞机机翼与机身连接结构中LY12与 30CrMnSiA、LC4与 Lo4两种典型连接形式，通过对典型连
接件进行不同的预腐蚀，在不同腐蚀介质温度、不同腐蚀介质pH值，及不同腐蚀介质盐浓度条件下进行腐蚀疲劳
试验。


节选段落二：
2 试验方法
2．1 试验件
根据设计和受力特点，在疲劳薄弱部位和腐蚀
严重区域选取两种典型连接形式，分别简称A型试
验件、B型试验件。为了最大限度地模拟所选腐蚀
薄弱部位的真实结构及受力形式，典型连接件选取
三块试片以双搭接的形式连接起来。试验件的形状
如图l所示。试验件通过埋头钢螺钉连接，试验件
涂层采用与飞机真实结构表面相同的防护体系。
2．2 腐蚀疲劳试验溶液
(1)腐蚀介质成分：3．5 NaCI+0．105mg／
m S02溶液；
(2)腐蚀介质温度：室温、5O℃；
(3)腐蚀介质 pH值：4．0和5．6两种值。


节选段落三：
对表 2中相关数据进行统计分析，表明预腐
蚀对A型试验件的疲劳寿命无显著影响。通过对
试验件腐蚀状况及试验件破坏后断口分析，试验件
的腐蚀主要为螺栓头周围的漆层出现气泡并有漆层
脱落，断裂也是从连接件孔开始，由于连接件采用干
涉配合和湿装配，连接件孑L内壁无明显腐蚀，裂纹源
位于连接件孑L边，发展为角裂纹扩展。文献1-43也表
明干涉配合和湿装配有较好的耐腐蚀性。各种形式
的预腐蚀对试验件的防护体系和典型连接件孔没有
造成明显的腐蚀，也就说明飞机所选用的防护体系
有很好的耐腐蚀性能。