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- 1.Draganfly推出新的重型起重和高续航多用途无人机 据无人机视界网2022年6月2日报道，Draganfly公司宣布推出北美产新型重型无人机和Commander 3 XL无人机。 Draganfly公司研发的重型无人机是一款多功能、多旋翼工业无人机（UAV），载重更多，飞得更远。这款重型坚固无人机能够自动执行任务，也能手动操作飞行，有效载荷的起重能力为67磅，飞行时间长达55分钟。 Dra
- 中国商飞官微8月1日宣布，国产大飞机C919完成取证试飞。 C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。 陈肖/摄 距离商业运营还有哪几步？ 民航专家李瀚明告诉记者，“完成取证试飞是中国大飞机C919投入商业运用的前提条件之一。在这一过程中，飞机制造商需要向监管当局就飞机的安全性进行一系列的理论和实际论证。
- 8月4日11时08分 长征四 号乙运载火箭 在太原卫星发射中心点火升空 随后成功将陆地生态系统碳监测卫星 和两颗小卫星送入预定轨道 发射任务取得圆满成功 自2020年5月5日 长征五号B运载火箭首飞成功以来 由中国航天科技集团有限公司研制的 中国长征系列运载火箭在800多天内 已连续成功执行100次宇航发射任务 作为世界首颗森林碳汇 主被动联合观测遥感卫星 陆地生态系统碳监测卫星的成功发射 标志着
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论文作者：Fei Tao (陶飞), Xuemin Sun (孙学民), Jiangfeng Cheng (程江峰), Yonghuai Zhu (朱永怀), Weiran Liu (刘蔚然), Yong Wang (王勇), Hui Xu (徐慧), Tianliang Hu (胡天亮), Xiaojun Liu (刘晓军), Tingyu Liu (刘庭煜), Zheng Sun (孙铮),
故事的开端是“翼型”。具体来说，1968 年，有一点变得显而易见：人们需要使用新的工具来设计重中之重的翼型和机翼。今天，要想通过仿真获取飞机认证，以及保持每架飞机和飞机部件（即“数字孪生”）的精确数字形式，都需要严肃认真的规划。研究计算航天学，尤其是研究计算流体力学 (以下简称 CFD) 在过去几十年间的演变将会对未来发展大有裨益。 由于本文的篇幅限制，我们无法做到详尽无遗地阐述整个历史，但我们将
5 分钟阅读 作者：Boom Supersonic 气动推进工程师 Michael Rybalko 和 NUMECA USA 技术总监 Jean-Charles Bonaccorsi Boom Supersonic 于 2014 年在科罗拉多州丹佛市成立，正在通过建造历史上最快的商业客机 Overture 重新定义飞行的意义。Overture 将以 2.2 马赫的速度和高达 60,000 英尺的巡
2 分钟阅读 ArianeGroup 是世界领先的火箭发射器设计商和制造商，由空中客车公司和赛峰集团均资的合资企业。他们的活动涵盖太空发射器的整个生命周期：设计、开发、生产、运营和商业服务——后者通过其子公司 Arianespace 开展。他们建造并运行了当今商业市场上最可靠的发射器阿丽亚娜 5，并正在开发下一代阿丽亚娜 6 发射器，他们是该发射器的设计权威。 20 多年来，ArianeGroup
5 分钟阅读 直到最近，将卫星送入轨道的火箭在使用一次后就被完全丢弃了——大多数发射仍然经常这样做。在过去的一年里，第一代可重复使用卫星发射已经得到验证，可重复使用发射的商业案例也已经完成。 作为国防高级研究计划局 (DARPA) 实验航天飞机 (XS-1) 计划的主要承包商，Masten Space Systems 正在开发一种运载火箭，其设计创新侧重于下一代可重复使用性。DARPA 的 XS-
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- 论文作者：Fei Tao (陶飞), Xuemin Sun (孙学民), Jiangfeng Cheng (程江峰), Yonghuai Zhu (朱永怀), Weiran Liu (刘蔚然), Yong Wang (王勇), Hui Xu (徐慧), Tianliang Hu (胡天亮), Xiaojun Liu (刘晓军), Tingyu Liu (刘庭煜), Zheng Sun (孙铮),
- 无人机或者飞机在飞行过程中，都会受到空气阻力的影响，这种影响如果不进行消除有可能给飞行带来很大的动力损耗，甚至对飞机的控制产生不可预料的结果。而在无人机上，不仅仅是在外形，在内部控制上，空气动力学更是需要在设计过程中非常注意的方面。本文从理论方面介绍无人机设计中用到的空气动力学知识。 所有的空气动力学都是建立在运动定律之上。在航空模型上的空气动力学中，主要运用牛顿创立的三大运动定律。 影响升力和阻
仿真技术在飞机设计中发挥着越来越重要的作用，本文阐述了国内外在飞机设计中广泛使用的结构强度计算，多体动力学仿真、多学科多目标结构优化、内外流场分析、非线性有限元分析、疲劳强度分析、电磁仿真分析，机电液联合仿真分析等，介绍了各种仿真技术的应用范围，为飞机的机械设计及研究提供参考。 机械产品设计是一个近代完善的过程，尤其对于飞机等航空器是集各种先进科技成果于一体的产品，设计结果都需要进行反复多次的地面- 由于无人机具有独特的高空视角，因此可广泛应用于工程测绘和3D建模等业务中，通过无人机倾斜摄影来获得三维影像和正射影像，具有高效率、高精度、准确的地理定位等优势。其特点在于可最大限度地还原地面上有一定体积的物体。 目前利用无人机进行3D建模，有三种主流的方式：点云融合、立体多边形任务拍照、智能摄影。 1. 点云融合 要对建筑物进行3D建模，可利用无人机在建筑物的上空拍摄来获得倾斜摄影图片，再将这些图
- 从生活到生产，都离不开被称为“工业之米”的紧固件。 比如小小的一颗螺丝钉，无论是近在掌上的智能手机还是远到探索太空的航天器，工业社会处处都有它的身影。 当一颗螺丝钉想去太空翱翔，要经历怎样的考验？ 从原材料开始千锤百炼，按最高标准千挑万选，经过重重工序，一颗小小的螺丝钉才有资格上天。 在中国空间站建设、“嫦娥”探月、“天问”探火等重大工程任务中，中国航天科工航天精工为航天器配套了数以百万计的紧固件
- 0 引言 垂直起降无人机集合了旋翼无人机和固定翼无人机的优势，不仅能垂直起降，精准悬停，还能高速飞行，具有对起降场地要求低，机动性好，巡航速度快，续航时间长等优势，近年来逐渐成为研发热点， 一 般 而言 ，垂直起降无人机主要有尾座式无人机、复合翼无人机和倾转旋翼无人机三种构型。 尾座式无人机 尾座式无人机在起飞和降落的阶段呈尾座朝下，飞行中慢慢转为水平状态，并且保持固定翼模式的飞行，由于起飞着陆阶
目前全球在役主流现代大型客机（安装涡扇发动机）的机翼都安装有机翼防/除冰系统（IPS）。那么飞机设计人员是如何确定机翼的哪个地方需要安装IPS的呢？ 设计人员首先要知道机翼会结什么样的冰，然后要获取机翼结冰对飞机气动特性的影响，再对比飞机气动要求来布置机翼IPS。 整个过程说起来很简单，但是所涉及工作繁多，需要大量的计算和试验（结冰风洞试验、测力风洞试验）。下面从这个过程中需要的数值模拟方法方面给- 飞机外观最凸显的部分就是机翼，经常坐飞机的朋友一定会注意到飞机的机翼上有很多特别的设计，虽然每次都能看到，但是不一定了解这些部分的作用和名称。这篇文章就是要给大家解答疑问，在下次乘坐飞机的时候，可以对看到的部件有一定的认知，顺便可以跟旁边的妹子吹嘘一下~（注：以下仅对民航客机机翼结构作用和设计原理进行简单科普） 为什么机翼不是薄薄的一片？ 我们都玩过纸飞机，纸飞机就是薄薄的一片机翼，那么为什么民航
- 一、飞机结构的疲劳与动态疲劳 众所周知，飞机在使用中会受到由于滑跑、突风、机动、着陆撞击，以及坐舱增压等所造成的重复载荷的作用。出于这些重复载荷的作用，飞机结构的一些部位特别是局部高应力区，如局部应力集中区，有缺陷区等部位就会产生由于交变应力引起的疲劳裂纹，交变应力的继续作用，使疲劳裂纹不断扩展而导致疲劳破坏。这就是通常所说的飞机结构的疲劳。 应该指出，在地面操作以及空中飞行中，飞机上的某些部位还
