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节选段落一：
FEM 在汽车车身零部件设计中的应用
周定陆 张荣建 杜子学
长安汽车（集团）公司技术中心 重庆工学院
[摘要]本文介绍了利用有限元方法在汽车车身零部件改进设计中的运用情况，利用 MSC.NASTRAN 分析软
件，采用对比设计方法，分析了零件在相同条件的静载作用下，设计改进前后的弯曲和扭转刚度的变化，
为改进设计提供了理论上的依据。
关键词：FEM 汽车 零件 设计 应用
1 前言
汽车车身零件的设计过程中，对设计零件应达到的刚度、强度，设计者一般首先是凭经验设计，然后
再对设计样车进行必要的试验测试，再根据试验情况，对局部进行修改设计，以达到设计要求。


节选段落二：
3.2 FEM 模型
3.2.1 网格划分
FEM 建模时，利用 MSC.Patran 前后处理软件，把三
个零件分别放入不同的组中，以便于改进前后对改动零件
的替换。
为了准确地用单元网格模拟零件的几何结构，FEM
模型采用了较密的单元网格进行建模，使用的单元为 2×
2mm 板壳单元 Quad4 和一部分三角形单元 Tria3，零件改进前、后 FEM 模型的单元规模如表 1 所示。


节选段落三：
为了进行计算比较，载荷采用集中力和力偶的方式进行加载，改进前、
后的力和力偶在模型上的加载接点、大小、方向一致，力的加载位置在前上构件的中部，大小为 1200N；
力偶的大小为数值相等方向相反的两个力，分别加在前上构件中部的翻边与前罩锁加强件翻边焊接处的焊
点上，数值为 300N。分析计算工况为静力弯曲和扭转，FEM 模型如图 7 所示。
4 分析结果
根据上述 FE
况的计算结果如表 2 所示。
结构改进前、后的弯曲工况和
以看出，改进后的弯曲和扭转刚度明显提高。