复合材料

电阻应变片技术已经非常成熟，广泛应用于静态材料测试、耐久性测试等多种场景。HBK 可提供超过 2000 种应变片。 当测量对象变成复合材料时，一个问题随之出现：应变片应该贴在表面，还是埋入材料内部？两者测量结果会不同吗？ HBK 与法国塑料与复合材料创新产业技术中心 IPC 合作，基于 ISO 527-4 标准，在增强玻璃纤维试件上，对埋入式应变片 LI66-10/350 与常规应变片 LY21-

这款 UHPC 钢纤维前处理工具 是一套面向 LS-DYNA 与 Abaqus 显式细观建模 的随机一维增强体前处理工具。它解决的核心问题，是把原本需要人工编程、反复计算坐标、检查边界、处理节点编号和单元编号的工作，压缩成“导入模型—选择区域—输入参数—生成—导出”几个步骤。用户可以直接导入已经建立好的 .k 或 .inp 有限元模型，软件自动识别可用的三维 Solid 区域，根据实体真实体积、纤

关键词：LAMMPS；ReaxFF；硅橡胶；分子动力学；绝缘老化 一、文章简要介绍 复合套管、复合绝缘子这些高压外绝缘设备，靠的就是硅橡胶表面的疏水性和绝缘性能。可长期服役下来，高温、潮气、强电场轮番上阵，硅橡胶会慢慢失去疏水性、开裂、粉化甚至掉渣。中国矿业大学和国网江苏电力的团队在Polymers上发了一篇研究（2026，DOI: 10.3390/polym18121530），用LAMMPS加R

复合材料仿真能否算准，很大程度上取决于材料参数、仿真材料卡片模型与真实损伤机制能否匹配。 在汽车轻量化、航空航天、轨道交通、储能装备等领域，碳纤维增强复合材料正越来越多地应用于承载结构和功能部件。但对复合材料研发人员和仿真工程师来说，一个问题并不陌生： 为什么同一块复合材料板，试验中看到的损伤范围并不大，仿真却可能算出一大片损伤？ 为什么只是更换一个 MAT 卡，结果就会发生明显变化？甚至从二维壳

贝壳珍珠层是天然生物矿物复合材料中的典型代表，其卓越的力学性能源自其独特的多级“砖-泥”（brick-and-mortar）结构。George Mayer在其论文《Rigid Biological Systems as Models for Synthetic Composites》（Science, vol. 310, pp. 1144–1147, 2005, DOI: 10.1126/scie

关键词：CF/PEEK；分子动力学；界面蠕变；剪切蠕变；本构模型 一、文章简要介绍 碳纤维增强聚醚醚酮（CF/PEEK）凭借高比强、耐高温和耐疲劳等优势，在航空航天轻量化构件中应用广泛。但在长期服役载荷下，碳纤维与PEEK基体之间的界面会缓慢发生剪切蠕变，进而引发纤维脱粘、结构失效。弄清界面蠕变的微观机理，是提升复合材料长期可靠性的关键。 图1 CF/PEEK界面多尺度分子模型构建 为从原子尺度揭

双碳目标驱动下，风电产业快速迈向大兆瓦、海上化、智能化新阶段。风机叶片、齿轮箱、塔架、整机系统日趋复杂，传统依赖物理样机迭代的研发模式，面临开发周期长、试验成本高昂、度电成本难以进一步下探等现实挑战。依托西门子数字化工业软件完整 Simcenter 仿真与测试平台，企业可以构建覆盖部件整机风场运维的一体化数字孪生体系，用仿真驱动设计，破解风电研发多重工程难题resources.... 全栈仿

本案例以一种玻纤增强PA66材料为例，通过多温度加速热老化，实现从“检测性能变化”向“预测长期寿命”的延伸。在新能源汽车、电气装备、储能及高功率电子设备不断向高功率密度、小型化方向发展的背景下，材料所承受的工作温度也在不断提高。 以玻纤增强PA66为代表的高性能工程塑料，凭借较高的强度、刚度、耐磨性和电气性能，被广泛用于断路器、电气连接部件、汽车零部件等产品。但对于这些材料而言，“初始性能合格”并

在“双碳”目标驱动下，风电正从“补充能源”向“主力能源”跨越，但行业普遍面临同一个考题：如何在低风速、深海化、大叶轮的趋势下，持续压低度电成本（LCOE），同时守住设备可靠性与发电效率的底线？ 作为西门子数字化工业软件核心仿真品牌，Simcenter给出了覆盖“部件-整机-风场”全层级的风电数字孪生解决方案，正在成为越来越多头部风电企业的研发“标配”。 部件级：给大叶轮、高载荷场景做“精准体检”

做碳纤维复合材料层合板的失效分析，我踩过一个坑。 同一个层合板，T300/环氧树脂，铺层方案一样，载荷工况一样。用Hashin准则算出来，失效载荷15kN。换Puck准则算，21kN。差了40%。 做完试验一看，实测21kN。 Hashin低估了整整40%。 不是模型建错了，网格也没问题，边界条件也没问题。问题是——两个准则的物理机制不一样，适用范围不一样，选错了就是错的。 复合材料的失效，比金属

孙敏等人 | Advances in Civil Engineering 2017 | DOI: 10.1155/2017/2721356 一、研究背景 T型梁广泛应用于中国公路桥梁，但普通混凝土存在强度低、延性差、冲击荷载下脆性破坏等问题。钢纤维掺入可有效抑制裂缝扩展、提升抗弯抗剪性能。苏州科技大学孙敏课题组联合马里兰大学，针对钢纤维混凝土（SFRC）T型梁，设计3根试验梁（钢纤维体积率0%、1

Kang Z. et al. | Mathematics 2024, 12, 282 | ABAQUS-UMAT二次开发 一、研究背景与工程问题 功能梯度形状记忆合金将FGM梯度材料的消除应力集中优势与SMA的超弹性和形状记忆效应结合，在航空航天、微机电系统和军事等高端领域具有广泛应用前景。然而，FG-SMA材料参数沿特定方向连续变化，传统均质SMA有限元方法无法直接适用，工程中缺乏有效的数值计算

案例背景： 1、航天以及民用品复材件、反射器、加芯板 2、新能源汽车，桨叶、机臂 3、无人机复材件，,机身、机翼、平尾、垂尾 主要工作： 1. 产品结构优化（数模拆解）： 例1如原始数模蒙皮是一整块壳体，需要拆分多块，思路是拆分后单块蒙皮结构简单，有利于模具开模和产品铺贴，保留产品关键位置如开口完整、装配面完整等策略。 例2优化产品内部结构，比如内部采用的是用实心泡沫，改成加强筋结构取代泡沫 2.

关键词：复合材料，变厚度，铺层递减，铺层截断，自研有限元软件，建模 复合材料变厚度铺层带来的问题 很多情况下，实际使用的复合材料结构件都是变厚度的，尺寸越大的壁板越是如此。 厚度的变化会同时带来制造和仿真上的困难。 首先是制造困难。对于曲面件来说，非等厚意味着不同区域的铺层不同，而不同的区域几何大概率也是非规则的。如果是手工铺贴，如何定位不同的铺贴区域呢？ 目前工业上一般采用激光投影定位的方式，精

一、研究背景 电动汽车的电池包通常布置在地板下方，后碰时如果地板结构遭到破坏，高压电池将直接面临损伤风险。后碰撞盒作为吸收后碰能量的关键安全部件，承担着保护乘员和电池的双重任务。传统的金属碰撞盒已在行业中广泛应用，但碳纤维增强复合材料(CFRP)因其高比强度和优异的能量吸收能力，逐渐成为碰撞安全领域的热门替代方案。然而，CFRP的脆性断裂特性使得其碰撞仿真需要专门的失效准则——不能简单沿用金属材料

在新能源汽车、高端装备、航空航天等领域，高分子材料和复合材料正在承担越来越重要的角色。 随着产品轻量化、高性能化以及研发周期不断缩短，企业对于材料的需求已经从过去单纯关注"材料性能好不好"，逐渐转变为关注： 材料性能是否能够被准确评价？是否能够被数字化表达？是否能够提前预测其在产品中的表现？ 传统产品开发通常采用： 设计 ↓ 加工样件 ↓ 实物测试 ↓ 优化设计 的研发模式。 这种方式能够验证最终

关键词：ABAQUS，冲击，损伤，子程序，自研软件工具，后处理 1. 初版软件的功能 去年我们开发了一个软件工具，它的主要功能包括： 1.1 ABAQUS层合板实体单元自动建模 输入尺寸、材料参数，导入铺层表，软件可以自动分配材料局部坐标系，完成层合板建模，生成的inp可以导入ABAQUS中使用。 1.2 损伤面积统计、投影叠加 在ABAQUS中完成冲击等工况仿真后，将结果导入软件中，能够实现单层

01 背景：电气化发展下，绝缘材料面临多性能协同挑战 随着新能源汽车、储能系统、轨道交通、电力装备、工业电气及电子电器产业快速发展，电线电缆及绝缘部件的工作电压、功率密度和服役环境复杂度不断提高。 作为隔离带电导体、阻断漏电和降低短路风险的重要安全屏障，绝缘材料不仅需要具备良好的电绝缘性能，还要长期承受高温、湿热、机械摩擦、振动弯折及化学介质接触等多重作用。 在新能源汽车高压线束中，绝缘材料需要同

各位ANSYS结构领域从业者、技术同好： 技术邻官方诚邀您加入 【技术邻ANSYS结构技术交流群】 一、入群核心权益 专家常驻答疑，直击实操痛点 群内邀请拥有10 年以上大厂实战经验的专家常驻社群，每周定期开设专场答疑，覆盖网格划分等多个ANSYS结构相关热门核心技术难点，针对性解决项目实际问题。 实战干货共享，前沿内容首发 一线行业专家定期分享真实项目案例与技术方法论，同步行业前沿技术动态与平台

本项目将建立爆炸冲击下平纹编织 CFRP—高强钢层合结构的宏细观仿真流程：宏观模型逐层考虑钢板塑性、CFRP 层内损伤及层间cohesive 分层；从典型损伤区域提取瞬态边界响应，经坐标转换、时程处理和空间映射后驱动含经纱、纬纱、基体及束—基体界面的平纹编织细观模型，以分析纱束损伤、基体开裂和界面脱粘机理。培训可安排 1–2 次，围绕已交付模型和脚本进行上机讲解，重点教授模型运行、爆炸工况与结构参