关于汽车B柱下端加速度

在汽车碰撞中，我们往往通过测量b柱下端与 门槛的交接位置安装加速度传感器（认为该位置变形最小），理论上讲 该处所测的加速度曲线可以反映整个车体的加速度（还是假人的加速度？）应与刚性墙的反力成正比，而在正面碰撞的cae分析中，发现通过刚性墙的反力求出的车体加速度要小于B柱下端的加速度（正碰），并且两者的趋势也不一样，望高人过来指点一二。