请问直接往nastran中输入文本产生的.06文件中没有节点位移是什么原因

来源：SH赫普 Nastran简介 Nastran是美国国家航空航天局（National Aeronautics andSpace Administration，简称NASA）为满足当时航空航天工业对结构分析的迫切需求主持开发大型应用有限元程序。该系统称为NASA Structural AnalysisSystem，即Nastran。MSC公司自1963年开始从事计算机辅助工程领域CAE产品的开发

Gmsh只能划分网格，并不能直接作为有限元软件的前处理器。Gmsh无法直接设置求解参数，单元属性，边界条件，材料类型等。但是可以在Gmsh的基础做进一步开发，完成以上设置。 Gmsh导出的网格与几何关联，单元的Property编号可以与“几何tag”或“Group tag”一致。通过“Physical Group”将几何编入不同的组，获取特定几何上的单元，节点编号，从而实现求解设置。本文通过修改G

SOL 101 CEND $ DISPLACEMENT(PLOT) = ALL STRESS(PLOT) = ALL STRAIN(PLOT) = ALL SPC = 1 FORCE=ALL LOAD=3 $ BEGIN BULK PARAM, POST, -1 GRID 1 22.014 0. 0. GRID 2 22.015 0. 0. GRID 3 23.124 0. 0. GRID 4 2

Nastran 动力分析的缩减 1 概述 1）定义 动力缩减指将给定的动力学数学模型，用具有较少自由度的动力学模型(缩减模型)加以替代。 2）动力学降阶的目的 ①数学模型太大，不使用缩减模型无法求解。 ②数学模型过于详细，超过实际需要，完全求解代价太大。 ③动力学缩减对建立一个单独的、相对较小的动力学模型而言，分析结果更加精确，也更加经济。 2 MSC Nastran中使用的降阶方法 MSC Na

Nastran 动力分析的缩减 1 概述 1）定义 动力缩减指将给定的动力学数学模型，用具有较少自由度的动力学模型(缩减模型)加以替代。 2）动力学降阶的目的 ①数学模型太大，不使用缩减模型无法求解。 ②数学模型过于详细，超过实际需要，完全求解代价太大。 ③动力学缩减对建立一个单独的、相对较小的动力学模型而言，分析结果更加精确，也更加经济。 2 MSC Nastran中使用的降阶方法 MSC Na