汽车用板材的JohnsonCook本构模型研究.pdf

节选段落一：
第十届全国冲击动力学学术会议论文集
汽车用板材的 本构模型研究
陈 放
,
白旭尧
,
郑鸿强
北京理工大学 爆炸科学与技术国家重点实验室
,
北京
本构模型是由 和 于 ! 年提出了一个用于金属大变形
、
高应变率和
高温情况下的本构模型 以下简称 模型
。
由于其具有形式简单
、
使用方便等优点
,
该模型以广泛
被数值计算程序所采用
,
该模型在一般的冲击动力学研究中得到了广泛的应用
。
本文以汽车用板材
的动态拉伸为实验背景
,
提出了 模型的修正形式
,
并根据实验数据对相关修正参数进行了拟合
。


节选段落二：
本文首先根据汽车板材常温下静态
、
动态拉伸的实验数据给出了基本形式的 模型的相关参
数
。
但由于平均应变率强化参数 不能准确表达应变率的变化规律
,
以及由于拟合曲线和试验曲线
在应变为 前误差较大
,
我们在常温
一
模型本构关系基础上
,
对该模型进行修正
,
并
最终得到更为准确的不同应变率条件下的应力
一
应变曲线
。
首先
,
我们将应变率强化参数 表示为应
变率的函数
,
以此替换 模型中的应变率强化参数 然后
,
对于静态项
,
我们用关于应变的四次
多项式的形式替换原有形式 最后
,
将己有的实验数据带入得到相关参数
,
得到了修正后的 模型
的完整形式
。


节选段落三：
将修正后的 模型带入到仿真程序中
,
实验与仿真结果的对比可以看出
,
仿真结果与
实验结果吻合得非常好
。
通过将修正前后的曲线与实验曲线相对比可 以看出修正前的常温
一
模型本构在应变
以前高于实验值
,
最大增幅可达 左右
,
在数值仿真中其影响是巨大的
。
修正后的常温
一
模型本构和实验吻合较好
,
这说明修正后的常温
一
模型本构能更好地反映
材料的真实动态力学性能
。
关键词 模型 汽车材料 动态拉伸