HB6790型客车车身及车架的有限元分析.pdf

节选段落一：
　　收稿日期　2002209220　吴利军　女　1970 年 10 月出生　讲师
基金项目　河北省科技攻关项目 (98213308D )
第 15 卷　第 4 期 石 家 庄 铁 道 学 院 学 报 V o l115　N o14
2002 年 12 月　　　　JOU RNAL O F SH IJ IA ZHUAN G RA ILW A Y IN ST ITU T E D ec12002
HB 6790 型客车车身及车架的有限元分析
吴利军　王海花　冯国胜
(石家庄铁道学院机械工程分院　石家庄　050043)
【摘要】介绍了客车车身及车架结构分析有限元模型的建模手段, 并对 HB 6790 车身及车


节选段落二：
因
此有必要对其初始设计方案进行静态强度、刚度的校核、固有特征值的模态分析, 进而分析结构的应力分
布是否合理, 强度储备是否足够, 模态频率、模态振型是否妥善, 以便指导改进设计的方向。
HB 6790 型客车是河北客车厂正在开发中的一种车型, 它采用江淮汽车厂 H FC6782KY2 型客车底
盘, 车身为半承载式。用 SuperSA P 程序对其车身和车架作为一个整体进行了有限元计算, 并对暴露出的
问题提出了改进建议。


节选段落三：
1　有限元分析模型
有限元建模的单元类型和建模步骤是通用的, 但如何就不同的结构形式、受力状态和边界条件, 结合
有限元分析的目标, 合理建模, 达到较高的计算精度和分析效率, 是较为困难的。本次计算是为了预测车身
的刚度特性, 并反映大致的应力分布趋势, 从而揭示车身强度的薄弱环节。HB 6790 型客车车身骨架是由
异型管和型钢拼装成的空间薄壁杆系结构, 车身蒙皮焊接在骨架上, 骨架与车架通过铆接的方法刚性连
接, 故以空间梁单元来模拟。根据以往的计算经验, 以不改变其基本力学特征为前提, 建模时进行了如下简
化和处理。
(1) 车身蒙皮的承载远远小于骨架的承载能力, 故忽略蒙皮的作用。