adams/car整车动态载荷分解问题
浏览：24147 回答：5
在adams载荷分解的模型输入数据中，我们公司的做法固定车身，前悬模型输入包括车轮六分力、方向盘转角、悬架位移、轴头加速度以及发动机质心加速度。这些数据都是路谱采集的，作为adams的输入，输出的是各部件、硬点的力和力矩。我不明白为什么要把发动机的惯性力考虑进来，发动机连接在车身上，他对悬架的作用要通过车身或者副车架的传递，既然adams/car的悬架分解时固定车身，那就没有必要考虑发动机惯性力，因为这个力最终的表现还是可以在轮胎力表现出来，这样两个都考虑，是不是有点重复了呢。求做过这方面工作的工程师讲解下，或者说说你们公司的做法
![[免费案例]Ensight案例教程分享](https://img.jishulink.com/cimage/245b3ca9e2c939e40491a25edae94515.jpeg?image_process=resize,fw_576,fh_320,)
考虑发动机的惯性力是用来给出悬置支架的载荷情况。 如不考虑， 一般的道路谱分解到发动机悬置的载荷很小的。