防撞梁及吸能盒低速碰撞仿真分析

1、研究背景及意义 随着世界经济的飞速发展，汽车的普及率越来越高，所引发的环境问题不容小觑。汽车轻量化不仅能有效降低汽车油耗，增加企业积分，实现企业又好又快发展，同时也是实现我国碳排放目标的重要途径。同时从2020年6月起，我国机动车保有量已达3.6亿辆，其中汽车保有量2.7亿辆，机动车驾驶人4.4亿，69个城市的机动车保有量已超过100万辆，但随之而来的是中国道路交通事故总数和道路交通事故直接损

文末可以免费领取《汽车碰撞精选资料包》。包含内容：HyperWorks和LS-DYNA在汽车碰撞中的应用（PDF+模型文件）、显示非线性（冲击、碰撞、流固耦合）、行人保护、正面碰撞实例、新能源汽车碰撞、约束系统...*本资料整理自网络如侵权请联系客服删除[导读]交通事故伤害中，约65%为易受伤害的道路使用者。车辆与行人碰撞事故中，人体的损伤部位可以覆盖全身，行人头部和下肢损伤几率最大。研究表明，行

yakuiguan.k yakuiguan.mp4 地铁列车的碰撞事故，不仅会造成车辆的直接损坏，而且会威胁到列车上乘客的生命安全为实现列车乘员安全保护，减少事故损失，对地铁端部吸能装置的要求也越来越高，所以分析研究地铁车辆端部吸能装置已经成为现阶段研究的热点问题。理想的车辆吸能结构应当位于车体的前后部分，在可控制的变形区域内发生塑性变形，吸收撞击动能，同时保障乘客区域不发生严重破坏，并且在碰撞过

1分析目的建立整车侧面碰撞有限元模型，规范侧面碰撞分析流程。通过对整车进行侧面碰撞分析，考察车身结构的薄弱区域，为整车的设计优化提供参考依据。2范围本标准规定了乘用车侧面碰撞CAE分析的软件设施、硬件设施、输入物、输出物、分析方法、结果评价及分析报告。3规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本

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