模态试验及工作变形分析在汽车车内噪声诊断中的应用

4.1实例介绍
　　在开发一款新型客车时，发现该样车中后排乘员耳旁噪声在发动机的低转速段较大。经过简单的噪声测试及谱分析知道，后排噪声在低转速段内主要由发动机的点火频率所决定，是板件的低频振动，向车内辐射噪声，使得该车后排噪声偏大，辐射噪声较大的频带主要集中在30～60Hz。并且通过主观评价也可以验证这一观点。为了了解车身板件的结构特性和实际工况下车身板件的振动形式，先后进行了该样车的白车身模态试验和实车的工作变形分析。
4.2.1 白车身模态分析介绍
　　1）试验设置和试验设备
　　白车身自由悬挂，在车身的纵梁上选择前后两点进行激励。分析频段选择0～200Hz，频率分辨率为0.2Hz，激励信号选择猝发随机激励。试验设备是LMS公司的SC310多通道数据采集系统，分析系统是LMS公司的Test.Lab 7A。

--------------
广州有道Solidworks、Proe 产品设计， ansys 、Abaqus有限元分析培训，节假日也照常上课。可安排一对一培训，随到随学。我司位于广州东风东路808号华宫大厦17层1710-1716（东峻广场旁），一楼是建设银行，可坐地铁1号线或5号线到杨箕站E1出口。