Virtual Lab 在车身声学灵敏度分析中的应用

声学模型建立及处理
　　结构分析模型和结果输入之后要对模型进行预处理，为了顺利的建立声空腔模型，要把结构模型中声空腔四周的洞堵上，Virtual Lab-Structures-Cavity Meshing中有完备的工具可以帮助解决这个问题。
声腔周围的孔洞不用全部堵上，根据声腔单元的尺寸需要处理对应尺寸的孔洞就可以了，其它的工作由Virtual Lab来完成。建模过程中可以处理一部分之后尝试生成声腔模型，能成功生成满足分析需要的声腔模型就可以了。
　　汽车结构声学分析中椅子的处理是比较重要的一部分，在Virtual Lab中可以直接在建立声腔模型时指定椅子的表皮，作为声腔的内部边界，这样就可以得到分别放在不同集合中的椅子和车内声腔的模型，然后对不同区域赋予不同的材料属性，以便在分析中得到更加精确的结果。
　　声腔建模时另外一个关键部位是行李舱的声腔，对于不同的分析要求需要有不同的处理方法。车身的实际结构和分析的工况决定行李舱的建模和处理方式，对于衣帽架和后座椅完全将行李舱与乘客舱隔开的结构，应分开建模并避免乘客舱与行李舱声腔的耦合。下面图2是声腔模型。对已经建立的声腔模型进行声模态计算，得到声模态的结果供响应分析时使用。

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