材料工程
专业资讯
随着在我们生活的各个领域面临的环境绩效的压力越来越大，汽车制造商除了减少汽车排放之外还在做什么？ 尽管电动汽车不会产生尾气排放，但令人不快的事实是，它们的清洁程度取决于为其提供动力的电力，是否来源于清洁能源。而且正如 Polestar 和沃尔沃的生命周期分析所显示的那样，生产电动汽车比生产同等的燃油汽车碳排放更多。 碳减排涉及到汽车生产和制造方式的方方面面,在材料领域，生物基材料在汽车领域的应用一
- 受疫情影响，原本定于在三月首发的《2021年中国复合材料行业发展情况》报告（以下简称“报告”），调整为8月26日，在2022年复合材料缠绕技术专题研讨会上首发。该报告作为中国复合材料工业协会恢复工作以来最重要的报告之一，涵盖了复合材料整体市场、产业路径、发展与建议等章节，完整版报告对复合材料的发展起到一定的指导借鉴价值。以下简报供行业同仁一睹为快！ 2021年中国复合材料行业发展情况简报 2021
- 麻省理工学院发明了一种比钢还坚固的新型塑料 这种被命名为 2DPA-1 的材料像塑料一样轻，具有可塑性，其强度和抵抗能力可以跟钢以及防弹玻璃相提并论。除了强韧，该材料还可以轻松地进行大量生产，并进行化学回收。 麻省理工学院的化学工程师们发明了一种新型塑料，其强度是钢的两倍，有朝一日或用作建筑材料。 这种被命名为 2DPA-1 的材料像塑料一样轻，具有可塑性，但据该项目的研究人员透露，其强度和抵抗能
- 你是否能想到 一滴油竟能“变成”光伏料？ 伴随可持续发展意识深入人心 全世界光伏发电综合利用经营规模快速扩大 在“碳达峰碳中和”愿景目标的引领下 光伏发电作为新能源产业中的佼佼者 在国内具有良好的发展前景 “十四五”期间 中国石化规划建设7000座分布式光伏发电站点 推进绿色发展 EVA光伏料 作为光伏电池组件不可或缺的关键材料 越来越受到市场的追捧 EVA光伏料究竟是什么？ 到底在光伏发电中起着
最新
ABAQUS复合材料修补层合板低速冲击有限元分析（挖补修理）
本课程主要讲解了在abaqus中通过渐进损伤方法对复合材料疲劳性能进行数值模拟的相关内容。首先简单介绍了复合材料疲劳损伤机理以及目前常用的复合材料疲劳寿命评估方法。接着讲解了目前已有的复合材料疲劳仿真的流程，结合剩余刚度模型和剩余强度模型以及复合材料疲劳失效准则，建立了复合材料疲劳寿命预测的数值模型，开发了复合材料层内疲劳寿命预测的umat子程序。同时本课程单独考虑了层间的疲劳损伤演化，结合Roe
汽车零部件是构成汽车的重要组成部分，包含发动机、底盘、车身、电器设备等，这些零件的材料和表面处理方法都将会直接间接影响汽车的性能和寿命。 一、汽车零件的主要材料 A-金属材料 金属材料是汽车零件中使用最广泛的一类材料。 其中，钢铁、铸铁、铜合金、铝合金和镁合金等是汽车零件的主要金属材料。钢铁具有强度高、耐腐蚀性好、成本低等优点，因此在汽车车身、挡板、底盘、发动机等部位得到广泛应用。铝合金和镁合金较
ABAQUS高速冲击陶瓷板SIC碳化硅JH2本构考虑cohesive单元
精华
文章
- 导 语 本期推介的“复合材料护舷实船碰撞仿真方法及防护机理”论文发表在上海交通大学学报2023年第6期。护舷在船舶碰撞中起到重要的保护作用，相较传统橡胶护舷，复合材料护舷吸能性能更强，有更好的耐久性和抗腐蚀能力，且力学性能与其形式密切相关。对不同制备形式、材料参数下的复合材料护舷防护机理进行研究，使其在碰撞过程中充分发挥吸能特性，具有明确的工程应用价值。欢迎相关领域的研究者阅读、引用！ 复合材料护
来源 | ACS Applied Materials Interfaces 01 背景介绍 相变材料(PCMs)在特定温度下的相变时吸收或释放潜热，被认为是各种系统的有效被动热管理的有前途的材料。然而，固-固转变通常只吸收或释放少量的潜热，而且固-气和液-气转变都伴随着显著的体积变化，这对于大多数实际应用是不适合的因此，具有相对高的潜热、可控制的体积变化和实际相关的相变温度的固-液PCM得到了广泛
来源 | Chemical Engineering Journal 01 背景介绍 随着文明的进步，人类已成功使自身在各种环境条件下维持合适的体温，从而扩展了适宜居住的生活区域。织物，也被称为人类的第二层皮肤，在管理体温甚至避免健康紊乱方面起着至关重要的作用。传统生活方式中，穿更多的衣服是人类适应寒冷环境的主要方法。作为温度补偿，室内供暖，如空调、中央加热系统或燃煤加热，也是一个流行但耗能的(全球
来源 | Applied Materials Today 01 背景介绍 由于固体材料的导热系数与电气系统的温度变化成反比，这就要求导热材料表现出与温度相适应的热传输能力，并集成到动态负载条件的电气系统的热管理中。管理电导体中的热量是满足能源可持续使用和电力可靠性需求的一个主要挑战，尤其是在电力电子设备和能源关键型电机中更为重要。要实现这些不同的功能，如热可靠性和电可靠性，就需要合理地设计导热材料
来源 | ACS Applied Nano Materials 01 背景介绍 由于高密度功率传输、架构复杂性、小型化、功能化和新技术应用的不断发展，散热成为了高性能计算和电子设备的发展瓶颈。因此，开发创新的高导热材料来解决这一问题具有重要意义，常见的导热填料如氧化铝、氮化硼、氮化铝、氮化硅、金刚石、石墨、金属颗粒、碳纳米管(CNTs)、石墨烯等，已被广泛用于制备聚合物复合材料，以达到期望的性能。
材料是当今时代的物质生产和日常生活的基础，同时材料也作为人们认识自然和改 造自然非常重要的工具。从人类诞生开始就开始大范围的使用材料，从人们的衣食住行，从以前的原始社会经过石器时代、青铜器时代、铁器时代发展到当代的高新材料时代，这些时期的发展都离不开材料的使用。材料具有和人类一样悠久的历史，此外材料的发展水平也是代表了人类的发展和进化，以及科技进步的重要特征。 直到现在，人类正行进在以硅材料为主导
碳纤维/PEKK热塑性3D打印复合材料舱门铰链 瑞士9T Labs开发了一种包含 3 步制造工艺流程的增材融合技术 ( Additive Fusion Technology，AFT) ，并使用该技术制造了碳纤维/PEKK增强的3D打印直升机舱门铰链。另外，与传统连续复合材料增材制造不同的是，3D打印制成的预成型体需要进一步放入模具中热压成型，以消除孔隙，得到轻质高强的零件。由下图可以看出，未经热压
碳纤维复合材料英文名称为：Carbon FiberReinforced Plastics，简称为：CFRP。主要由碳纤维和树脂等基体制作而成的含碳量高达90%以上的复合材料，其密度约为1.4~2g/cm3，如图1~图3所示，仅为普通钢材的1/4，甚至也只有铝合金的2/3，而其强度却可以达到钢的7倍以上。在现存所有的汽车用工程材料中，碳纤维复合材料堪称完美的工程材料因具有超高的比强度、比模量、比吸能
复合材料混凝土模具有限元分析 当前国内众多模具均使用钢材加工而制成，制作成本高且维护费用大，模具自身自重很大，在生产过程中非常不方便，为此，本文提出一种采用复合材料制作而成的复合材料混凝土模具，并通过有限元分析对比了不同工况下模具的力学性能，最终为模具生产提供优化方法及技术指导。 1. 模具尺寸 模具尺寸大小为9000mm*3500mm，截面尺寸如下图所示。 图1.1 模具截面尺寸 2. 有限元分- 随着人们生活品质的提高，对产品审美和品质的要求也在不断提升。越来越多的消费类产品采用合金材料来制作。金属材料给人高端、坚固、耐用的品质感，而传统的塑料外壳产品在消费者心中逐渐被贴上“廉价”和“低品质”的标签。 对于消费类产品而言，常用的合金材料由铝合金、锌合金和镁合金。钛合金由于其生物相融性好，常用在医疗领域。方工就来扒一扒这几种合金材料的特性，做个对比。 因此，归纳性的总结放在前面，见以下性能对
一、 案例背景： 拉伸性能是聚合物力学性能中最重要、最基本的性能之一。塑料在使用过程中会受到温度、湿度等影响而逐渐老化，老化后拉伸强度是对塑料耐老化性能的评估的重要依据。塑料老化后通常会出现粉化、变形等变化，拉伸强度测试准确性降低，因此提升老化后拉伸测试的准确性很有必要。 二、 实验设计 1 、实验样品 A（改性聚丙烯）和B（玻纤增强聚丙烯） 2.1样品老化 将样品放入到热老化烘箱内，老化温度为1- 塑料的物理、力学性能与温度密切相关，温度变化时塑料的受力行为发生变化，呈现出不同的物理状态，表现出分阶段的力学性能特点。塑料在受热时的物理状态和力学性能对塑料的成型加工有着非常重要的意义。 塑料的热力学性能 塑料在不同的温度下所表现出来的分子热运动特征称为聚合物的物理状态。 热塑性塑料的物理状态分为玻璃态（结晶型聚合物亦称结晶态）、高弹态和粘流态。图1所示为线型无定形聚合物受恒定压力时变形程度与温
- 复合材料的应用 复合材料有许多特性： Ø 制造工艺简单 Ø 比强度高，比刚度大 Ø 具有灵活的可设计性 Ø 耐腐蚀，对疲劳不敏感 Ø 热稳定性能、高温性能好 由于复合材料的上述优点，在航空航天、汽车、船舶等领域，都有广泛的应用。在下一代飞机设计中，复合材料的大量应用对分析技术提出新的挑战。例如在某客机各种材料的使用状况，其中复合材料的比例约为50%。 借助于多层壳、实体壳及实体单元可以建立复杂的复
夹芯结构是一种层压复合材料，由于其具有高比刚度和轻量化特点而广泛应用。 最常见的夹芯结构包括两层薄薄的外壳和一个由蜂窝状或聚合物泡沫制成的夹芯，具有低密度和低模量的特点。高厚度的夹芯提供了更高的惯性矩，并提高了夹芯板的弯曲刚度。在另一种类型的夹芯结构中，夹芯是波纹形的，它可以被设计成各种几何形状，如三角形、梯形、正弦形和六角形的蜂窝形状。这些波纹夹芯结构具有优越的减震能力和抗弯曲性能，应用于航空航
来源 | Journal of Non-Crystalline Solids 摘要：硅基气凝胶(SA)以其低密度、超低导热、可设计性强等优异性能在保温领域受到越来越多的关注。然而，SA-TIMs保温材料存在强度低、韧性差等固有缺陷，使其加工和处理困难，制约了其实际应用。成分优化和微观结构改造是提高其力学和保温性能、实现更多功能、降低成本的最有效策略。该综述包含了与这两种策略相关的科学成果的完整调查
来源 | Journal of Non-Crystalline Solids 摘要：硅基气凝胶(SA)以其低密度、超低导热、可设计性强等优异性能在保温领域受到越来越多的关注。然而，SA-TIMs保温材料存在强度低、韧性差等固有缺陷，使其加工和处理困难，制约了其实际应用。成分优化和微观结构改造是提高其力学和保温性能、实现更多功能、降低成本的最有效策略。该综述包含了与这两种策略相关的科学成果的完整调查
视频
￥100
￥53.34
￥149
项目客服
培训客服
平台客服
顶部
